Я вот не понимаю, зачем им центр города? Куча сотрудников - увеличение пробок. Сотрудникам не удобно добираться и жителям не удобно ехать в центр, поскольку не проедешь по пробкам.
Очень много локаций примерно на том же расстоянии от центра, у воды и т.д. Как вариант, Портовая, Адмиралтейская слобода, подальше от воды Кировский район на Краснококшайской/Б. Крыловка, и дальше от центра Азино, Горки, Ново-Савиновский район в районе п. Дружба, частный сектор в районе Губкина.

Если будет удобный и комфортный ОТ, то запрещать автомобили не придется. Намного удобнее доехать до места на ОТ и не искать места для парковки рядом, а спокойно дойти до нужного места 100-200м.
Автомобилем будут пользоваться для поездок семьей, для больших покупок и выезда загород.

Посмотрел видео, в этой статье есть ссылка, светофор со стрелкой, стрелка зеленым не горела. При этом, автобус начал поворачивать на зеленый сигнал для направлений "прямо и направо", желтый загорелся, когда он был на перекрестке, а красный, когда он его проехал.
При этом, не понятно, работает ли секция "налево". В выключенном состоянии она никак не обозначена и были ли на основной секции светофора четко обозначены стрелки с направлениями, тоже не понятно, на некоторых светофорах плохо видно в каком направлении основная секция зеленого.
Т.е. если не заметил, что светофор с допсекцией, а на основной секции светофора направления трудноразличимы, то мог подумать, что выехал на свой законный зеленый свет.
Но по сути, если допсекция рабочая, выехал на красный. Но в отношении автобуса не все так однозначно.

Очень интересно, эти названия, по крайней мере часть из них, уже публиковались год или 2 назад. Получается, что выявляют, но ничего с этим не делают?

Сознательно либо реакция так сработала, пока не понятно, у него 2 варианта было протаранить встречный автомобиль либо уклониться вправо, он выбрал второе. Не понятно, было ли превышение скорости едущего прямо автомобиль. Единственное, что понятно, что встречный автомобиль не пропустил, в результате чего едущий прямо автомобиль должен был сманеврировать. Почему-то о встречном автомобиле ничего не говориться, создавшего аварийную ситуацию, которая привела к ДТП с пострадавшим.

Прогрессивная шкала налогообложения должна преследовать несколько целей:
1) выбор между тем, что бы оставить деньги в предприятии либо распределить доходы собственникам и учредителям.
2) более рациональное распределение доходов, которое не возможно достичь только рыночными способами.
Теперь поясню, что я имел в виду. С одной стороны заставить собственника предприятия не изымать большую часть прибыли, а что бы прибыль работала в предприятии. Т.е. если собственник изымает значительные суммы денег, то платит значительный налог. Если не изымает, деньги работают на предприятии и собственник получает прирост рыночной стоимости своей компании. Текущая ситуация такова, что работники работают за гроши, а собственник предприятия получает значительную часть денежного потока. Этот перекос необходимо устранять для дальнейшего развития потребительского рынка.
Но если собственник предприятия все-таки решает изымать большую часть прибыли, несмотря на значительные налоги, то платит больше в бюджет. Это с одной стороны обеспечивает государству больше доходов, которые возможно направить на выравнивание доходов граждан, с другой стороны, если предприятие с которого изымали большую часть прибыли войдет в банкротство, это даст большую гарантию работникам.
Вопрос только остается о суммах. Нельзя считать сверхбогатыми людей которые получают в мес. 100-200 т.р., а в некоторых регионах и до 500 т.р. Соответственно, если собственник предприятия забирает прибыль в год в районе 10 млн. руб. - это на самом деле тоже не много, это малый и средний бизнес. Поэтому если планка с которой начнется рост НДФЛ по найму будет в районе 10 млн. руб. в год, это вполне разумно, а по дивидендам начнет расти начиная с 20-25 млн. руб.
И нет ничего плохого если с какого-нибудь уровня, например с дивидендов на одно лицо в сумме 100 млн. руб. в год ставка будет достигать 50%. В таком случае, собственнику становится не выгодно выводить на себя прибыль и он будет оставлять эту прибыль на предприятии, развивая его либо вкладывать в новый бизнес, не выводя прибыль на себя.

Оно так, но если вам к 10 часам нужно в Москву, то можно к 6 утра приехать на вокзал и к 10 часам быть в Москве. Тем более доехать до вокзала быстрее, чем до аэропорта и регистрироваться на рейс не нужно. А вечером уже быть дома.
Да немного рано, но тем не менее гостиница и сменная одежда не нужна.
И я думаю таких командировок будет достаточно много, спрос на это есть.

Стоимость не озвучат?

Написано в статье, под которой ваш комментарий и в статье, на которую ссылается данная статья. И я вас не минусовал, только добавил свой комментарий.

Я все понимаю, если перепланировка в квартире и об этом никому не известно. Но каким образом была осуществлена врезка в коммуникации. Эти же коммуникации находятся под замком управляющей компании. Это не возможно сделать без их ведома.

Написано 15 человек, среди них пятеро детей, т.е. взрослых 10. Это значит, что если 5 детей в среднем по 20 кг, на 10 взрослых приходится 500 кг, т.е. по 50 кг на каждого, что явно мало для взрослого. Если считать, что если взрослый 65-70 кг., то перегруз примерно на 30%.
Но если честно, я мало себе представляю лифт, в который может вместиться 15 человек. Живу в доме с грузовым лифтом, 10 человек взрослых явно не вместится. А тут ещё пятеро детей.

На текущий момент поездом и туда и обратно проще и времени не на много больше уходит. В дороге можно выспаться, приезжаешь уже в город.
Что касается времени кроме полета нужно подсчитать время на регистрацию, прохождение досмотра и соответственно минимально быть за час в аэропорту. В зависимости от времени суток и наличия пробок в Казани прибавить ещё время для того что бы доехать. И соответственно в Москве самое быстрое - аэроэкспресс, около 1 часа + дойти до самого аэроэкспресса. При полете около 1 часа 30 минут, весь маршрут занимает минимально около 4,5-5 часов. При этом если утренний рейс, то чуть ли не ночью просыпаться нужно. При этом много переменных типа такси, наличия пробок, регистрация, досмотр и т.д.
А до поезда быстро доехал, расположился на месте, перекусил и спать лег. Утром проснулся и ты в Москве. В пути работой спокойно можно заняться в ноутбуке, что-то сделать.
Из Москвы так же удобнее поездом.
Если бы была ВСМ, ещё удобнее было бы.

Это вы уже загнули, это не подарок, а госзакупка, это за деньги. Но тем не менее ICL молодцы.

Потому что если посмотрите описание объекта закупки, а не только характеристики указанные здесь, то это ноутбук со средними характеристиками, но утыканный разного вида портами по кругу, я насчитал только 8 usb (4 обычных, 2 type-c gen1, 2 type-c gen1), 2 DisplayPort, hdmi и RJ45, слот для карт памяти, а также предустановленная ОС.
Т.е. это средний ноут для работы/учебы с кучей портов.

Мне вот интересно, почему минусуют... Не ужели все хотят что бы их дети играли во дворах забитыми машинами? Или настолько не хотят платить за свое место на парковке? Или настолько все обленились, что боятся пройти 500м. до ближайшей парковки.... Если уж минусуете, выскажете позицию.